北京市政瞄上大柴国Ⅲ机

北京对汽车尾气污染物排放控制的要求，是全国最严的，对汽车生产企业尤其是柴油车生产企业来说，门槛也是最高的。装配柴油发动机的商用车进入北京，对整车生产企业和柴油发动机生产企业来说，都是一件值得“炫耀”的事。 而大柴国Ⅲ发动机在去年伴随解放车进入北京环卫系统，今年2月又随着哈轻的卡车进入北京，却没有急于向世人表白，他们已经获得进京的“门票”。直到最近又一批装配大柴发动机的解放市政专用车交到用户手中，人们才逐渐了解，大柴不仅是国内早期研发国Ⅲ发动机的企业之一，而且产品系列还很全。

北京市政管委所属企业，是京城首次批量接纳大柴国Ⅲ发动机的用户。这些用户的工作职责，就是要让北京的水更绿、天更蓝，如果自身使用的各种专用车辆尾气排放不达标，清洁市容的设备本身就是污染源的话，肯定是说不过去的。为此，北京市环卫集团董事长梁广生说，为配合实施北京市环保规划，环卫系统每年都要更新500辆左右环卫车。当然，作为用户，他们的选择范围很大。用哪家的车，用谁家的发动机，用户都可以自己点。

为响应北京市的环保要求，国内各发动机企业不遗余力地加紧研制符合国Ⅲ排放标准的发动机，大柴也积极加入了这一行列。